“市区人民路单向只有3条机动车道，现在开始建BRT6号线，最右侧的机动车道成了BRT专用车道，今后我们该如何靠边接客？”11月22日，一名的哥致电求助，他们想知道能在哪个位置接客。

　　记者在市区人民路看到，该路段是双向6车道的设计，BRT6号线的站点靠两边设置后，双向最靠边的机动车道成为BRT专用车道，无论是出租车还是私家车都不能占用。而从人民路到黎明路，沿街有很多店铺以及居民住宅楼、小区。记者随机采访了一些车主。不少车主表示，大家都知道建BRT是好事，但为何不能像BRT1号线那样，把所有停靠站都建在道路中间，这样两边的行驶与停靠都不受影响，而BRT2号线、3号线、4号线、5号线与6号线都存在无法靠边停靠上下客的情况。

　　带着一些驾驶员的疑问，记者联系了分管BRT建设工作的温州市交运集团党委委员叶正云。

　　叶正云介绍，BRT6号线还在建设过程中，完工后，专用道才不能占用。建设6号线之前，他们事先与交警等部门做了通盘考虑，把方方面面的问题都考虑过了，在路段路口处，我们没有划线设置专用道，就是为了方便车辆临时停靠。

　　他还解释道，BRT站点设置在中间还是两边，要考虑到道路路幅、车流量等实际情况，他们要综合考虑对交通的影响，如果只有BRT线路畅通而导致整条路堵塞那也没意义，BRT停靠站如果设置在街道中间，那么站台本身就会占据一条机动车道，加上进出机动车道，至少要占用3条机动车道，如果在双向8机动车道的路段还可以设置，像人民路这样双向6机动车道的路段就放不下。

　　（记者 叶雄伟）