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【焦点追击】温州鞋都二期“卡脖路”曾烦透过往行人 今迎大变化!

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发布时间:2018年06月26日 来源:鹿城新闻网

一堵就堵上百余米,人、车交织,秩序混乱,丰门山后、戴宅路口是进入温州“中国鞋都”二期最主要的道路节点,然而这条交通要道却成了有名的“卡脖路”,烦透过往行人。近日,该几处路口车道由双向变为单向,却反受市民点赞,到底是什么情况,一起随记者去看看。

上午九点半,已非上班高峰,但由双屿嵇师路口经由丰门山后铁路道口进入鞋都二期的人与车都不在少数。记者注意到,以往双向通行的山后路(G330国道—嵇师东路段)已全线调整为单向通行,车辆只进不出。

交警一大队四中队队长 林必成:

原来是双向的,像这里双屿的嵇师路口和丰门的戴宅路口,实行双向通行,所以说车流交会的矛盾比较大,而且人车没有分离,特别是受到火车往返,经过辖区道路的时候会进行一个物理的隔断。

据介绍,就硬件条件而言,鞋都二期显然无法满足日益增长的通行需求,加之该片区是鹿城西片重要产业布局区,“大拆大整”“大建大美”以来,丰门完善鞋都二期内的产业配套设施,加快产业聚集平台建设,着力引导有潜力企业入小微园发展,这也使得更多的人流向该片区涌入。

交警一大队四中队队长 林必成:

这里有不少规上企业,一个企业里可能有两三百、三四百工人,应该说在鞋都二期,外来务工人员就达到好几万人,他们采取的交通工具,是以电动自行车、摩托车为主,加上企业有大量的营运的车辆,穿梭于鞋都二期,所以在很大程度上就造成道路资源无法满足通行需求。

为缓解西片交通,鹿城也曾做过许多有所裨益的尝试。去年,330国道仰义至双屿段公路改建工程交通验收,很大程度上缓解鹿城西片交通拥堵现象及鞋都二期产业园区的对外交通状况,但要真正治住鞋都二期拥堵的“标”,就必须打通山后道口和戴宅道口两个“堵点”。

考虑到火车通行时间无法调整,且现场不具备架设高架桥或实施道路下穿工程的条件,2月份以来,交警部门对交通数据进行分析,并前往现场反复考察,拿出了交通微循环打造方案,除了现场看到的交通组织流线设计调整、标志标线完善外,在管理优化、工程改造等方面也将有所投入。

交警一大队四中队队长 林必成:

每个节点定人定岗定责进行宣传,然后我们通过街道的网格员,整合资源,进一步扩大宣传、管理的力度;我们还实现了交通事故的快处快撤,哪里有事故,我们就及时到现场进行一个拍照取证以后,及时撤离,这样的话就最大程度实现辖区的道路畅通。

自六月一日交通微循环实施以来,鞋都二期的交通状况明显好转,但相比山后铁道口而言,戴宅铁道口还较为狭窄,目前,交警部门正与鹿城区交通运输局接洽,在此处搭设便桥疏导交通,后续还计划对桥梁进行拓宽,更大限度地丰富通行资源。

记者:树慧

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