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山坳坳里专车畅跑!鹿城4条“村村通”班线跑进9个建制村

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发布时间:2018年01月12日 来源:鹿城新闻网

  鹿城新闻网讯“这个车方便,每天固定有班次,三轮车每天不一定能碰到,群众上山下山总是不方便。”“这下孩子们到镇上、到市区上学,不需要等几个小时都没影的‘三轮卡’了,专车一来方便又安全。”下午三点半是冬令时段鹿城区“村村通”客车开车时间,在山福镇潮埠村,早有乘客来站等候,谈起宽敞舒适的“公交车”,村民笑开了颜。

  据了解,“村村通”班线开通前,鹿城仍有未通客车建制村18个,这些村位置偏僻、人口稀少,途经路段皆为连续弯道的山路,不便于公交车通行。正因此,村民出行或徒步,或坐三轮车,运气好时遇上村干部下山公干搭个便车。2017年,省对鹿城下达了路线覆盖9个建制村的任务,该区提前3个月于8月底完成省下达任务,用政府速度换百姓幸福指数。为让村民早获惠,鹿城更自我加压将客运班线延伸至18个村。

鹿城区交通运输局管理科副科长 姜宝生

这些村位置偏僻、人口稀少,其常住人口基本都是没有劳动力的老年人,人数最少的利八坑村仅9人。同时,途经路段皆为连续弯道的山路,不便于公交车通行。正因此,村民出行或徒步,或坐三轮车,运气好时遇上村干部下山公干搭个便车。

  线路开通前,摆在大家面前的是公路标准低、等级不高及运营必然亏损的双重困境。对此,鹿城区既创造条件,又创新模式。

  “一方面,我们多次前往市交通局、市运管局、还有市交运集团沟通对接,落实承运主体;另一方面,召集这18个村的村干部,向他们了解咨询村民出行的主要意愿和主要方向,就运行路线还有采用何种车型,进行讨论研究,光方案拟制就有十几个版本。”姜宝生告诉记者,经研究,鹿城确定了5条运营路线并同步启动包括柒水湾至西坑段道路等在内,部分存在安保“漏洞”的农村公路的提升改造工程,包括对临水临崖路段重新安装道路护栏、在弯多狭窄路段更新并增设转弯广角镜、施划标志标线等设施。而为适应坡长路陡、路窄弯急的特殊地形,“村村通”客车均采用7座别克商务车作为运营车辆。每条班线一日两班,早上8点和下午16点准时发车,冬令时段有所调节。费用上每人每次收取3元。其余时间村民可以拨打热线电话预约用车,费用稍高一些。

  从六月底班线陆续开通至今,村民对客车赞不绝口。听着村民的喜悦,客车司机丁珍也很有成就感:“村民对此都是很喜欢的,以前他们上山下山都要乘坐村里的面包车、三轮车,上下都要五六十块。从运营商来说,我们面临着亏损的压力,这也是国家对老百姓的一个福利吧。同时,其余时段采用预约车的运营模式也为我们减轻了压力。”

  要想富,先修路。“村村通”将18个零星散落的村庄串点成线,惠及沿线2370多名常住居民,也彻底打开了鹿城“西部后花园”的迎客门。“下一步我局将实情客运量的多少,再增加村村通的客运班线,结合乡村小巴士,预约小客车,旅游观光车,以及双藤公路、渔藤公路还官岭隧道的副线等交通基础设施的建设和拓宽,构筑鹿城西部山区的交通内外循环。”姜宝生说道。

 记者:树慧 通讯员:纤纤

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